Įsiurbimo oras Temperatūros jutiklis yra būtinas variklio veikimui optimizuoti ir palaiko elektroninės degalų įpurškimo sistemos evoliuciją. Jo panaudojimas datuojamas pradinėmis EFI sistemomis, siekiant nustatyti oro tankį tiksliam oro ar degalų santykio skaičiavimams. IAT jutiklių rinka ateinančiais metais patiria plėtrą visame pasaulyje. Šiuo metu šie jutikliai yra standartiniai daugelyje dabartinių transporto priemonių ir vaidina svarbų vaidmenį variklių valdymo sistemose. Šis straipsnis išsamiai aprašo Įsiurbimo oro temperatūros jutiklis , jo darbas ir programos.
Kas yra įsiurbimo oro temperatūros jutiklis?
Įsiurbimo oro temperatūros jutiklis yra dviejų laidų termistorius, matuojantis orą patenkančią į variklį į variklį, kad ECU (variklio valdymo blokas) pateiktų esminius duomenis, kad būtų galima optimizuoti degalų tiekimą ir variklio veikimą. Šie duomenys yra labai svarbūs, nes oro tankis keičiasi per temperatūrą.
Be to, ECU naudoja šiuos duomenis, kad nustatytų tikslią degalų kiekį, reikalingą optimaliam degimui. Įsiurbimo ir oro temperatūros jutiklio funkcija yra tiekti ECU reikšmingu matavimu, kad būtų ištaisytas mišinio ir uždegimo susidarymas.
pasipriešinimas IAT jutiklio gali būti keičiamas temperatūra, o ECU supranta šį pasipriešinimo pokytį, kad būtų galima nustatyti oro temperatūrą. Šiuos jutiklius galima rasti įvairiose vietose, pavyzdžiui, įsiurbimo oro vamzdis tarp oro filtro dėžutės ir droselio korpuso arba net įtraukti į MAF (masinio oro srauto jutiklis).
Įsiurbimo oro temperatūros jutiklio darbo principas
Įsiurbimo oro temperatūros jutiklio darbo principas yra išmatuoti oro, tekančio per variklį, temperatūrą ir perduoti šiuos duomenis ECU, kad būtų optimizuotas degalų tiekimas ir variklio veikimas. Taigi, šis jutiklis naudoja termistorių, kurio pasipriešinimą galima pakeisti temperatūra, kad būtų įtampos signalas, kuris bendrauja su oro temperatūra.
Kai įsiurbimo oro temperatūra keičia, tada termistoriaus varža bus atitinkamai pakeista. ECU suteikia tai etaloninę įtampą Termistorius o kintantis pasipriešinimas lemia keičiamą įtampos signalą, perduodamą ECU. Šis įtampos signalas gali būti aiškinamas nustatant įsiurbimo oro temperatūrą ir panaudoja šiuos duomenis, kad būtų galima sureguliuoti oro ir degalų mišinį ir kitus variklio parametrus, kad būtų geriausi našumai ir efektyvumas.
Specifikacijos:
Įsiurbimo oro temperatūros jutiklio specifikacijos Įtraukite šiuos dalykus.
- IAT jutiklis yra dviejų laidų termistorius.
- Temperatūros tikslumas paprastai svyruoja nuo ± 2 ° C iki ± 5 ° C.
- Reagavimo laikas yra greitas.
- Šis atsparumas jutikliui gali būti keičiamas temperatūrai ir paprastai sumažėja, kai temperatūra padidėja.
- Atsparumo bendros vertės 25 ° C temperatūroje svyruoja nuo 2,0 kΩ iki 5,0 kΩ.
- Paprastai jis montuojamas oro filtro dėžutėje arba įsiurbimo kolektoriuje.
- Šis jutiklis naudoja standartinę jungtį, tokią kaip „Bosch EV1“ jungtis.
- Jungties tipas yra AMP SCS (uždaryta jungties sistema).
- Jo darbo temperatūra svyruoja nuo -40 ° C iki 125 ° C.
- Jo laikymo temperatūra yra nuo -40 ° C iki 130 ° C ar aukštesnė.
Įsiurbimo oro temperatūros jutiklio grandinė
IAT jutiklis su ECM grandine parodytas žemiau. Taigi įsiurbimo oro temperatūros jutikliui arba IAT jutikliui suteikiama 5 V šaltinio įtampa iš ECM, o ši įtampa tiekiama į termistorių visame THA terminale ir išeina iš termistoriaus per E2 terminalą ECM.
ECM tiekia 5 V įtampą į IAT jutiklį. Kai oras, patenkantis į įsiurbimo kolektorių, turi šaltą temperatūrą, jutiklio atsparumas bus didelis. Taigi bus sumažinta įtampos tiekimo vertė, gaunama iš IAT jutiklio.
Kai oro temperatūra patenka į įsiurbimo kolektorių, tampa karštesnė, tada atsparumo vertė virš jutiklio bus mažesnė; Taigi, į ECM tiekiama įtampa padidės.
IAT jutiklio įtampos vertės pokyčiai yra dėl šio temperatūros pokyčio, kurį nuskaito ECM. Jis naudojamas nuspręsti, kokį injekcinio kuro kiekį į variklio cilindrą. Čia daugiau degalų galima suleisti, jei darbo laikas yra ilgesnis.
Panašiai mažai degalų galima suleisti, jei injektoriaus skylės darbo laikas yra trumpesnis. Taigi, įsiurbimo ATS yra pagrindinis dabartinių transporto priemonių degalų įpurškimo ir uždegimo sistemų komponentas. Taigi jis išmatuoja įvestą variklio oro temperatūrą, kad būtų galima nusiųsti šiuos duomenis į ECM, taigi, norint optimizuoti variklio veikimą, reikia atlikti keletą reikalingų pakeitimų.
IAT jutiklis vs MAF jutiklis
Skirtumas tarp IAT jutiklio ir MAF jutiklio aptariami žemiau.
|
Čia yra jutiklis |
MAF jutiklis |
| IAT jutiklis matuoja oro temperatūrą, patenkančią į variklį. | MAF jutiklis matuoja tiek masės, tiek oro temperatūrą, patenkančią į variklį. |
| Šis jutiklis pateikia ECU duomenis apie oro temperatūrą, todėl naudojamas degalų tiekimo ir uždegimo laiko optimizavimui. | Šis jutiklis suteikia ECU visišką supratimą apie oro suvartojimą, leisdamas tiksliai valdyti degalus. |
| Tai yra dviejų laidų termistorius, modifikuojantis atsparumą per temperatūrą. | Šis jutiklis naudoja plėvelę arba šildomą vielą, kurią galima paveikti įeinantį orą, kad būtų galima įvertinti masės srautą. |
| Šis jutiklis nėra sudėtingas. | MAF jutiklis yra labai sudėtingas, palyginti su IAT jutikliu. |
| Šį jutiklį galima išdėstyti įsiurbimo oro vamzdyje, integruotas į MAF jutiklį arba įleidimo kolektorių. | Paprastai jis yra tarp oro filtro ir variklio įsiurbimo kolektoriaus. |
Privalumai
IAT jutiklio pranašumai Įtraukite šiuos dalykus.
- IAT jutikliai gali padėti ECU (variklio valdymo blokui) optimizuoti variklio veikimą ir degalų tiekimą, tiksliai išmatuojant orą, kuris tiksliai patenka į variklį. Taigi tai daro įtaką oro tankiui tiesiogiai, taigi degimo degalų kiekis degimui.
- ECU gali tiksliai išanalizuoti tinkamą oro ir degalų mišinį, nustatydama įsiurbimo oro temperatūrą, kuri lemia puikią degalų ekonomiją, sumažėjusį išmetamąjį išmetimą ir geresnį variklio veikimą.
- Tai apsaugo nuo variklio žalos pastebint potencialiai pavojingas sąlygas, tokias kaip detonacija, atsirandanti dėl labai karšto įsiurbimo oro.
- Šis jutiklis yra reikšmingas automobilių sporte, kad būtų išlaikytas patikimas našumas.
- Tai vaidina svarbų vaidmenį kontroliuojant išmetamųjų teršalų kiekį, užtikrinant variklio funkcijas geriausiu oro ir degalų mišiniu.
- IAT jutiklis pateikia esminius variklio valdymo, šiluminės apsaugos ir diagnostikos duomenis užtikrinant, kad variklis veiktų saugiuose parametruose.
- Tikslūs oro temperatūros rodmenys leidžia ECU optimizuoti degalų panaudojimą.
- Tai yra patvarus ir patikimas komponentas.
- Tai lengva įdiegti į stebėjimo sistemas.
Trūkumai
IAT jutiklių trūkumai Įtraukite šiuos dalykus.
- Dėl netinkamo IAT jutiklio gali kilti daugybė problemų, tokių kaip neteisingas oro santykis ar degalų skaičiavimai, padidėjusios degalų sąnaudos, prastas variklio veikimas ir kt.
- Dėl netinkamo jutiklio ECU (variklio valdymo blokas) gali nusiųsti neteisingus temperatūros rodmenis ir neteisingai apskaičiuoti tobulą oro ar degalų mišinį.
- Prasti varikliai gali turėti įvairių problemų, tokių kaip kioskas, dvejonės, grubios tuščiosios eigos, sumažėjusi variklio galia, vangus pagreitis, variklio užvedimo sudėtingumas ir kt.
- Kai oras ar degalų mišinys neteisus, variklis taps labai mažiau efektyvus, o tai sukelia dideles degalų sąnaudas.
- Nepaisydami pažeisto jutiklio, variklio pažeidimas gali būti patvarus, nes nuolat veikia netinkamu oro ar degalų mišiniu.
- Sugedęs jutiklis suaktyvina MIL, kad užsidegtų su saugomu gedimo kodu.
- Šie jutikliai gali susidurti su kai kuriomis problemomis dėl rūdžių, nešvarumų, blogų jungčių, pažeistų laidų ir kt.
- IAT jutiklio duomenys kai kuriais atvejais naudojami EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvo tvarkymui, taigi, sugedęs jutiklis veikia veikimą ir išmetamųjų teršalų EGR.
- Sugedęs IAT jutiklis gali suaktyvinti liekną namų režimą, kad įsitikintų, jog IAT grandinė yra greitai pataisyta.
Paraiškos
Įsiurbimo oro temperatūros jutiklių pritaikymas Įtraukite šiuos dalykus.
- IAT jutiklis išmatuoja oro temperatūrą, patenkančią į variklį, kad ECU pateiktų duomenis, kad būtų galima optimizuoti degalų pristatymą ir variklio veikimą.
- ECU naudoja IAT jutiklio duomenis, kad nuspręstų tinkamą oro ir degalų santykį su efektyviu degimu ir geriausiu variklio veikimu.
- Šis jutiklis padeda ECU su kitu jutikliu apskaičiuoti variklio oro masę.
- ECU naudoja IAT duomenis, kad būtų galima reguliuoti geriausio variklio veikimo uždegimo laiką įvairiomis sąlygomis.
- Tai yra standartiniai komponentai Šiuolaikinėse EFI sistemose, teikiančiose kritinę informaciją variklio valdymui.
- Jie naudojami tiek dyzelino, tiek benzino variklio programose, siekiant optimizuoti degalų ir variklio veikimo pristatymą.
- Šie „Motorsport“ jutikliai optimizuoja variklio įstatymą ir užtikrina patikimą degalų tiekimą įvairiose situacijose.
- Jie naudojami oro įsiurbimo temperatūrai išmatuoti namų ūkio ar pramonės srityse.
- Kai kurie jutikliai taip pat gali būti naudojami matuojant oro latako temperatūrą, esant ne kondensuojančioms ŠVOK pagrįstoms programoms.
Taigi, tai yra IAT apžvalga jutiklis, kuris yra reikšmingas komponentas Naudojamas variklio valdymui. Tai suteikia ECU informaciją, skirtą optimizuoti oro ir degimo laiko mišinį. Taigi tai galiausiai daro įtaką našumui ir degalų efektyvumui. Štai jums klausimas: kas yra temperatūros jutiklis?
