3 fazių asinchroninis variklis
Trifazis asinchroninis variklis taip pat vadinamas asinchroniniu varikliu ir yra pramonėje dažniausiai naudojamas variklio tipas. Konkrečiai, voverės narvelio dizainas yra plačiausiai naudojamas elektrinis variklis pramonėje.
Trifaziai asinchroniniai varikliai veikia pastoviu greičiu nuo tuščiosios eigos iki visos apkrovos. Kita vertus, greitis priklauso nuo dažnio, todėl šie varikliai nėra veiksmingai pritaikyti greičio valdymui. Jie yra paprasti, tvirti, nebrangūs, lengvai prižiūrimi ir gali būti gaminami pagal savybes, atitinkančias daugumos pramonės reikalavimus.
Trifazio asinchroninio variklio konstrukcija
Jis susideda iš statoriaus su statoriaus apvijomis ir rotoriaus. Statorius atlieka 3 fazių arba statorių apvijas, o rotorius - trumpojo jungimo arba rotoriaus apvijas. Rotorių nuo statoriaus skiria nedidelis oro tarpas, kuris svyruoja nuo 0,4 mm iki 4 mm, priklausomai nuo variklio galios. Kai statoriaus apvijoms pritaikomos trifazės įtampos, nustatomas besisukantis magnetinis laukas. Magnetiniam laukui sukantis, voverės narvelio rotoriaus laidininkuose indukuojamos srovės. Indukuotų srovių ir magnetinio lauko sąveika sukuria jėgas, dėl kurių rotorius taip pat sukasi.
Trifazis asinchroninis variklis
Veikimo principas
Trifazis indukcinis variklis veikia remdamasis Faradėjaus dėsniu, kad EMF grandinėje yra indukuojamas dėl magnetinio srauto kitimo greičio per grandinę. Statoriaus apvijos, esant 120 laipsnių fazei viena nuo kitos, tiekiamos kintamosios srovės, taigi ritėse susidaro besisukantis magnetinis laukas. Rotoriui perpjaunant besisukantį magnetinį lauką (santykiniu greičiu), rotoriuje indukuojamas EMF, dėl kurio rotoriaus laidininkuose teka elektros srovė. Pagal Lenzo įstatymą bus priešinga elektros srovės susidarymo priežastis, kuri yra santykinis statoriaus magnetinio lauko greitis, taigi rotorius pradės suktis greičiu, kuris skiriasi nuo sinchroninio statoriaus magnetinio lauko greičio.
Privalumai:
- Jis yra paprastas ir tvirtas
- Tai palyginti pigus
- Tai reikalauja mažai priežiūros
- Jis pasižymi dideliu efektyvumu ir pakankamai geru galios koeficientu
- Jis turi savaime užvedamą sukimo momentą
Variklio paleidimas
Kaip žinome, kai tiekimas yra prijungtas prie trifazis asinchroninis variklis statoriuje bus sukurtas besisukantis magnetinis laukas, kuris sujungs ir supjaustys rotoriaus strypus, kurie savo ruožtu sukels rotoriaus sroves ir sukurs rotoriaus lauką, kuris sąveikaus su statoriaus lauku ir suktųsi. Žinoma, tai reiškia, kad trifazis asinchroninis variklis gali visiškai įsijungti.
Trifazis asinchroninis variklis
Todėl starterio poreikis, atvirkščiai, nėra pakankamas, kad būtų galima pradėti, bet kad būtų sumažinta sunki pradinė srovė ir užtikrinta perkrova bei apsauga be įtampos . Yra keli skirtingi starterių tipai, įskaitant tiesioginį tiesioginį paleidiklį, „star-delta“ starterį, automatinį transformatorių ir rotoriaus varžą. Kiekvienas iš jų bus svarstomas paeiliui. Čia mes pamatysime žvaigždžių delta starteris .
Tai yra labiausiai paplitusi starterio forma, naudojama trifaziams asinchroniniams varikliams. Tai leidžia efektyviai sumažinti pradinę srovę, iš pradžių sujungiant statoriaus apvijas su žvaigždžių konfigūracija, kuri efektyviai paduoda visas dvi fazes nuosekliai per tiekimą.
Pagrindinė žvaigždės „Delta“ schema
Startas žvaigždėje ne tik sumažina variklio paleidimo srovę, bet ir paleidimo momentą. Kai tik pasiekiamas konkretus važiavimo greitis, dvigubo metimo jungiklis keičia apvijos išdėstymą iš žvaigždės į deltą, kai pasiekiamas visas važiavimo momentas. Toks išdėstymas reiškia, kad visų statoriaus apvijų galai turi būti nukreipti už variklio korpuso ribų.
Padalinto fazės variklis
Paprastai tiekimas į namus yra vienfazis, o asinchroniniams varikliams, reikalingiems įvairiems elektros prietaisams valdyti, reikalingas daugiafazis variklis. Dėl šios priežasties asinchroniniai varikliai susideda iš dviejų apvijų, kad gautų dvi fazes iš vienfazio tiekimo.
Skirstomasis fazinis variklis yra įprastas vienfazis variklis. Skirstomasis fazinis variklis, dar vadinamas indukcinio paleidimo / indukciniu varikliu, greičiausiai yra pats pagrindinis vienfazis variklis, skirtas naudoti pramonėje, nors ir šiek tiek ribotas. Jame yra dvi apvijos iš vienfazių, išdėstytų pradžioje. Viena yra pagrindinė apvija, o kita - pradinė arba pagalbinė apvija. Pradinė apvija atliekama su mažesnio gabarito viela ir mažiau posūkių, susijusių su pagrindine apvija, kad būtų daugiau atsparumo, taigi pradinės apvijos laukas pastatomas kitokiu elektriniu kampu nei pagrindinės apvijos ir variklis sukasi. Pagrindinė apvija iš sunkesnės vielos išlaiko variklį likusį laiką. Pagrindinė apvija turi mažą atsparumą, bet didelį reaktyvumą, o pradinė apvija turi didelį atsparumą, bet mažą reaktyvumą.
Padalinto fazės variklis
Dalinio fazės variklyje naudojamas perjungimo mechanizmas, kuris atskiria pradinę apviją nuo pagrindinės apvijos, kai variklis pasiekia maždaug 75% įvertinto greičio. Daugeliu atvejų tai yra išcentrinis variklio veleno jungiklis. Fazių skirtumas tarp pradinės ir pagrindinės apvijos srovių gerokai nesiekia 90 laipsnių.
Kondensatoriaus paleidimo variklis:
Kondensatoriaus paleidimo variklis naudojamas sukant statoriaus lauką. Šis variklis yra dalinio fazės variklio modifikacija, naudojamas mažo reaktyvumo kondensatorius, išdėstytas nuosekliai su statoriaus paleidimo apvija, kad būtų užtikrintas maždaug 90 laipsnių fazės poslinkis pradinei srovei.
Kondensatoriaus paleidimo variklis
Nuolatinio padalinto kondensatoriaus variklis:
Jame yra paleidimo tipo kondensatorius, nuolat sujungtas nuosekliai su paleidimo apvija. Tai paverčia variklį pasiekus važiavimo greitį pagalbine apvija. Kadangi veikiantis kondensatorius turi būti suprojektuotas nuolatiniam naudojimui, jis negali užtikrinti pradinio kondensatoriaus paleidimo. Kondensatorius skirtas vienos apvijos fazei perkelti taip, kad apvijos įtampa būtų 90 ° nuo kitos apvijos. Nuolatiniai padalyti kondensatorių varikliai, atsižvelgiant į konstrukciją, gali būti naudojami įvairiai.
Nuolatinis padalytas kondensatoriaus variklis
Skirstomasis fazinis variklis naudojamas bendrosios paskirties apkrovoms. Apkrovos paprastai yra diržo varomos arba mažos tiesioginio pavaros apkrovos. Skirstomųjų fazių varikliams taikomos mažos malūnėlės, maži ventiliatoriai ir pūstuvai bei kitos mažo paleidimo sukimo momento jėgos, reikalingos nuo 1/20 iki 1/3 AG. Šie varikliai paprastai yra skirti vienai įtampai, ribojantys taikymo lankstumą.
Nuolatinis padalytas kondensatoriaus variklis
Pagrindinis padalijimo fazės variklio bruožas yra tai, kad jis gali būti naudojamas gamyklos vietose, kur trifazis nebuvo paskirtas, arba esant mažoms apkrovoms ant gamyklos grindų, kur dalinio sukimo momento varikliai gali atlaikyti apkrovą. Variklis nepateikia reikšmingo pradinio sukimo momento matavimo, todėl apkrova turi būti gana maža arba varoma diržu, kur galima panaudoti mechaninį pranašumą, padedantį užvesti variklį.
Darbinis padalinto fazės asinchroninio variklio valdymo pavyzdys
Blokuoti sistemos schemą
Skirstomojo fazės asinchroninis variklis, naudojamas išmetimo ventiliatoriuose, susideda iš dviejų apvijų, iš kurių viena apvija tiesiogiai tiekia maitinimą, o kita apvija gauna tiekimą per kondensatorių, o tai sukelia įtampos atsilikimą. Ryšys per šias apvijas atliekamas per reles. Įjungus vieną iš relių, viena iš apvijų tiesiogiai gauna maitinimą iš elektros tinklo, kita - per kondensatorių. Šias reles savo ruožtu valdo relės tvarkyklė, kurią valdo mikrovaldiklis pagal vartotojo įvestį per televizoriaus nuotolinio valdymo pultą.
