Pačiame 1840-ųjų laikotarpyje tiesinį asinchroninį variklį pradėjo kurti Charlesas Wheatstone'as Londone, tačiau tai atrodo nepraktiška. 1935 m. Veikimo modelį kūrė Hermannas Kemperis, o viso dydžio eksploatacinę versiją Erikas pristatė 1940 m. Tada šis prietaisas buvo naudojamas daugelyje pramonės šakų. Šis straipsnis aiškiai paaiškina tiesinį Indukcinis variklis , jo veikimo principas, veikimas, dizainas, konstrukcija, privalumai ir trūkumai bei pagrindinės taikymo sritys. Pasinerkime į koncepciją.
Kas yra tiesinis asinchroninis variklis?
Linijinis indukcinis variklis yra sutrumpintas kaip LIM ir tai yra patobulinta rotacinio asinchroninio variklio versija, kai išvestis yra tiesinis transliacinis judėjimas sukimosi judesio vietoje. Šis įtaisas sukuria linijinį judėjimą ir jėgą, išskyrus sukimosi momentą. Linijinio dizainas ir funkcionalumas indukcija variklis gali būti parodytas žemiau esančiame paveikslėlyje, sukant radikalios formos pjūvį sukamojoje indukcijoje ir taip išlyginant sekciją.
Išėjimas yra išlygintas statorius arba viršutinė pusė su geležimi dengtomis laminatėmis, kuriose yra trifaziai daugiapoliai apvijos, kurių laidininkai yra 900kampai judesio krypčiai. Jį taip pat sudaro voverės uždaras apvijos tipas, tuo tarpu jis paprastai yra su begaliniu aliuminio arba vario lakštu, kuris laikomas ant kieto padengto geležies atramos.
Nepaisant prietaiso pavadinimo, ne visi linijiniai asinchroniniai varikliai generuoja linijinį judėjimą, nedaugelis iš generuojamų prietaisų yra naudojami didelio skersmens apsisukimams tiekti, o begalinių pirminių sekcijų naudojimas yra brangesnis.
Dizainas
Pagrindinė konstrukcija ir linijinio asinchroninio variklio konstrukcija beveik atitinka tą patį kaip trifazis indukcija variklis, nors jis neatrodo kaip įprastas asinchroninis variklis. Kai daugiafazio asinchroninio variklio statoriaus dalyje suformuojamas pjūvis ir padedamas ant lygaus paviršiaus, tada sukuriama pirminė linijinio asinchroninio variklio sekcija. Tuo pačiu būdu, kai daugiafazio asinchroninio variklio rotoriaus sekcijoje susidaro pjovimo os ir padėta ant plokščio paviršiaus, tada sukuriama tiesinė asinchroninio variklio antrinė dalis.
Linijinė asinchroninio variklio konstrukcija Be to, yra dar vienas linijinio asinchroninio variklio modelis, kuris naudojamas našumui gerinti, ir tai vadinama DLIM, kuris yra dvipusis linijinis asinchroninis variklis. Šis modelis turi pagrindinį skyrių, kuris dedamas į kitą antrinio skyriaus galą. Ši konstrukcija naudojama siekiant pagerinti srauto naudojimą tiek pirminėje, tiek antrinėje pusėse. Tai yra tiesinio asinchroninio variklio konstrukcija .
Linijinio asinchroninio variklio darbo principas
Tolesniame skyriuje pateikiamas aiškus linijinio asinchroninio variklio darbas .
Čia, kai pagrindinė variklio sekcija įjungiama naudojant subalansuotą trifazę galią, srautas judės per visą pirminės sekcijos ilgį. Šis tiesinis magnetinio lauko judėjimas yra lygus besisukančiam magnetiniam laukui trifazio asinchroninio variklio statoriaus skyriuje.
Dėl to bus indukuota elektros srovė antrinės apvijos laidininkuose dėl lyginamojo judėjimo tarp laidininko ir srauto judėjimas . Sukelta srovė yra susijusi su srauto judėjimu, kad sukurtų tiesinę jėgos jėgą, ir tai parodo
Vs = 2 tfs m / sek
Kai pirminis skyrius yra pastovus, o antrasis skyrius turi judėjimą, jėga antrinę sekciją traukia savo kryptimi ir tai sukuria būtiną tiesinį judėjimą. Kai sistemai bus tiekiamas maitinimas, sukurtas laukas suteiks tiesinį judantį lauką, kuriame greitis bus parodytas pagal pirmiau minėtą lygtį.
Lygtyje ‘fs’ atitinka maitinimo dažnio mato dydį Hz
„Vs“ atitinka tiesinį judantį lauką, išmatuotą m / sek
„T“ atitinka tiesinio poliaus žingsnį, kuris reiškia atstumą tarp ašies ir ašies, išmatuotą metrais
V = (1-s) Vs
Atsižvelgiant į tą patį pagrindimą, asinchroninio variklio būklėje antrinis bėgikas neturi tokio pat greičio kaip ir greičio vertė. magnetinis laukas . Dėl to susidaro slydimas.
tiesinės asinchroninės variklio schema rodomas taip:
Linijinio asinchroninio variklio charakteristikos
Keletas LIM charakteristikų yra šios:
Pabaigos efektas
Nepanašus į apskrito indukcinio variklio tipą, LIM turi charakteristiką, vadinamą „Galutinis efektas“. Galutinį efektą sudaro efektyvumo ir našumo nuostoliai, atsirandantys dėl magnetinės energijos, kuri praeina ir nukrenta pirminės sekcijos gale per pirminio ir antrinio sekcijų santykinį judėjimą, pasekmė.
Tik turint antrinį skyrių, prietaiso funkcionalumas, atrodo, yra tas pats, kaip rotacinės mašinos, reikalaujančios, kad ji būtų beveik dviejų ašių atstumu, tačiau minimaliai sumažintų trauką, kuri vyksta esant mažam slydimui, vis tiek ji yra 8 ar daugiau stulpai ilgesni. Esant galutiniam poveikiui, LIM įtaisai neturi galimybės paleisti šviesos, tuo tarpu bendro tipo asinchroniniai varikliai turi galimybę valdyti variklį, turintį artimesnį sinchroninį lauką esant minimaliai apkrovai. Priešinantis tam, galutinis efektas sukuria atitinkamus nuostolius, turint linijinius variklius.
Trauka
„LIM“ įtaisų sukama pavara yra beveik tokia pati kaip ir visų asinchroninių variklių. Šios pavaros jėgos atspindi maždaug tą pačią charakteristikos kreivę kaip ir slydimas, nors jas moduliuoja galiniai efektai. Tai taip pat vadinama „Traukiamuoju darbu“. Tai rodo
F = Pg / Vs matuojamas Niutonais
Levitacija
Be to, priešingai nei sukamasis variklis, LIM prietaisai turi elektrodinaminę levitacijos jėgą, kurios rodmuo nulinis, kai „0“ slydimas yra nulinis, ir tai sukuria maždaug fiksuotą tarpą, kai slydimas padidėja bet kuria kryptimi. Tai vyksta tik vienpusiuose varikliuose, ir ši charakteristika paprastai neįvyks, kai antrinei sekcijai naudojama geležinė atraminė plokštė, nes tai sukuria trauką, įveikiančią kėlimo slėgį.
Skersinio krašto efektas
Linijiniai asinchroniniai varikliai taip pat turi skersinio krašto efektą, t. Y. Kad dabartiniai takai, esantys vienoje judėjimo kryptyje, sukuria nuostolius ir dėl šių takų sumažės efektyvioji trauka. Kaip tik dėl šio skersinio krašto efekto vyksta.
Spektaklis
linijinio asinchroninio variklio veikimas gali būti žinoma žemiau paaiškinta teorija, kur judančios bangos sinchroninis greitis vaizduojamas
Vs = 2f (tiesinio poliaus duobutė) …… ..m / s
„F“ atitinka pateiktą dažnį, išmatuotą hercais
Rotacinio asinchroninio variklio atveju antrinės sekcijos greitis LIM yra mažesnis nei sinchroninio greičio ir yra nurodomas pagal
Vr = Vs (1-s), „s“ yra LIM slydimas ir jis yra
S = (Vs - Vr) / Vs
Linijinę jėgą suteikia
F = oro tarpo galia / Vs
LIM traukos greičio kreivės forma yra beveik identiška sukamojo asinchroninio variklio greičio v / s sukimo momento kreivės formai. Palyginus LIM ir rotacinį asinchroninį variklį, tiesiniam asinchroniniam varikliui reikia didesnio oro tarpo, todėl padidės įmagnetinimo srovė, o tokie veiksniai kaip našumas ir galios koeficientas bus minimalūs.
RIM atveju statoriaus ir rotoriaus sekcijų plotas yra panašus, o LIM vienas yra trumpesnis nei kitas skyrius. Važiuojant pastoviu greičiu, trumpesnis ruožas pravažiuos nuolat, nei kitas.
Privalumai ir trūkumai
linijinio asinchroninio variklio pranašumai yra:
Esminiai LIM privalumai yra šie:
- Susirinkimo metu nėra magnetinių traukos jėgų. Dėl to, kad LIM įrenginiuose nėra nuolatinių magnetų, sistemos montavimo metu nėra traukos jėgos.
- Linijiniai asinchroniniai varikliai taip pat turi pranašumą, kad važiuoja dideliu ilgiu. Šie įtaisai daugiausia pritaikyti ilgoms programoms, nes antriniai pjūviai nepridedami prie nuolatinių magnetų. Antrame skyriuje esančių magnetų nebuvimas leidžia šiems prietaisams būti nebrangiems, nes prietaiso kaina lemia magnetinio takelio plėtrą.
- Efektyviai naudinga sunkiems tikslams. Linijiniai asinchroniniai varikliai pirmiausia naudojami aukšto slėgio linijinių variklių sąlygomis, kai jų pastovioji jėga yra beveik 25 g pagreičio ir šimtai svarų.
linijinio asinchroninio variklio trūkumai yra:
- LIM prietaisų konstrukcija yra šiek tiek sudėtinga, nes jiems reikia sudėtingų valdymo algoritmų.
- Tai padidino traukos jėgas veikimo metu.
- Stovėjimo metu jėga nerodoma.
- Patobulintas fizinis prietaiso dydis reiškia, kad pakuotės dydis yra didesnis.
- Reikia daugiau energijos funkcionalumui. Palyginti su nuolatinių magnetų linijiniais varikliais, efektyvumas yra mažesnis ir sukuria daugiau šilumos. Tam dar reikia, kad į konstrukciją būtų įtraukti vandens aušinimo įtaisai.
Linijinio asinchroninio variklio pritaikymas
Išskirtinį linijinių asinchroninių variklių naudojimą galima rasti tokiose programose kaip
- Metaliniai konvejerio juostos
- Mechaninė valdymo įranga
- Didelio greičio automatinių jungiklių pavaros
- „Shuttle“ skatinimo programos
Apskritai, visa tai yra apie linijinių asinchroninių variklių koncepciją. Šis straipsnis aiškiai paaiškino linijinių asinchroninių variklių principus, dizainą, veikimą, naudojimą, pranašumus ir trūkumus. Taip pat reikia žinoti, kaip greitis v / s polių žingsnis linijinio asinchroninio variklio charakteristikos atlikti?
