Judančios transporto priemonės, tokios kaip automobiliai ir autobusai, turi daug kinetikos energijos ir jo judėjimą galima valdyti stabdant, tada transporto priemonės energija kažkur nueis. Pirmosiomis dienomis vidaus degimo varikliuose naudojami stabdžiai buvo tiesiog pagrįsti trintimi ir pakeitė automobilio kinetinę energiją, kad būtų galima sulėtinti automobilio greitį. Visa ta energija tiesiog dingo aplinkoje. Palankiai, mes sukūrėme sistemą geresniu būdu, būtent regeneracinę stabdžių sistemą. Tai diapazono stiprintuvas, naudojamas elektrinėje transporto priemonėje, kad jie būtų mažiau neefektyvūs. Paprastai galingiausias būdas vairuoti bet kurį automobilį būtų pastovus greitis ir neliečiant stabdžių pedalo. Šiame straipsnyje aptariama „Regenerative“ stabdžių sistemos apžvalga.
Kas yra regeneracinis stabdymas?
Apibrėžimas: Energijos atkūrimo įtaisas, naudojamas sulėtinti važiuojantį automobilį, kitaip objektą, pakeičiant jo energiją iš kinetinės į kitą formą, kad būtų naudojama iškart kitaip saugoma, kol to reikia, yra žinomas kaip regeneracinis stabdymas. Šiame įrenginyje energiją galima susigrąžinti naudojant automobilio momentą iš elektrinio traukos variklio.
Regeneracinė stabdžių sistema
Tai galima palyginti su įprastomis stabdžių sistemomis, kai perteklinę kinetinę energiją galima pakeisti nereikalinga ir išeikvota šiluma dėl trinties stabdžiuose. Tačiau jis tiesiogiai ištirpsta kaip šiluma rezistoriuose ir pagerina bendrą transporto priemonės efektyvumą. Taigi, naudojant regeneraciją, stabdžių sistemos tarnavimo laikas gali būti pratęstas, nes mechaninės dalys neišseks labai greitai.
Regeneracinis stabdymas
Ši sistema naudoja variklį elektrinei transporto priemonei vairuoti, taip pat stabdymo funkcijai atlikti. Šios sistemos variklis atlieka dvigubą variklio ir generatoriaus funkciją. Viena kryptimi jis veikia kaip variklis, o kita kryptimi - kaip generatorius.
Paspaudus stabdį, variklis veikia priešinga kryptimi, kaip ir generatoriaus režimas, taigi ratai sulėtėja. Taigi ratai sukuria kinetinę energiją, o generatorius, sukdamasis, keičia energiją iš kinetinės į elektrinę. Po to jis generuoja elektrą atgal, kad įkrautų baterijas.
Šioje stabdžių sistemoje naudojamos kelios elektroninės grandinės, kad būtų galima pasirinkti priekinės arba atbulinės eigos sukimosi kryptį elektrinis variklis . Kai kuriais atvejais dizaineriai naudoja kondensatorius, kad kauptų energiją vėliau. Elektra varomoje transporto priemonėje visiškai įkrauta baterija yra labai naudinga, nes ji praplečia vairavimo diapazoną ir taip pat padeda atgauti ridą.
Kaip įdiegti RBS?
RBS galima įdiegti pritvirtinus jį prie automobilio varančiųjų ratų, kur mechaninio sukimo momento ar magnetinio lauko pagalba jie sulėtina ratų judėjimą. Šie metodai leis gaminti energiją po stabdžių sistema.
Dėl didžiausio energijos kaupimo įtaiso įkrovimo greičio, stabdymo jėga gali būti ribota. Taigi, norint išlaikyti saugų transporto priemonės procesą, kai reikalingas gilus stabdymas, būtina fiksuoto trinties stabdžių sistema. Šis regeneracinis stabdymas gali pagerinti degalų sąnaudas ir sumažinti visą stabdymo apkrovą. Šios stabdymo sistemos yra pritaikomos kiekvienai elektrinei ir hibridinei elektrinei transporto priemonei. Be to, viešasis transportas, pavyzdžiui, kulkos traukiniai, autobusai, naudoja šias sistemas, kad sumažintų aplinkos poveikį.
Regeneracinis nuolatinės srovės variklio stabdymas
Šio tipo stabdymo metu kinetinė energija (KE) nuolatinės srovės variklis galima grąžinti į maitinimo sistemą. Tai įmanoma, kai varoma apkrova įjungia variklį važiuojant dideliu greičiu nei tuščiąja eiga per nuolatinį sužadinimą.
Variklio galinis emf (Eb) yra didesnis už įtampos maitinimą (V), kuris apverčia variklio kryptį ir jis pradeda veikti kaip elektros generatorius. Regeneracinė stabdžių sistema negali būti naudojama varikliui sustabdyti, tačiau norint reguliuoti jo greitį virš variklio, veikiančio žemyn, variklio greičio.
Regeneracinis asinchroninio variklio stabdymas
Stabdžių sistema naudojama asinchroninio variklio greičiui sumažinti. Šiame asinchroninis variklis veikia kaip generatorius, padidindamas neigiamą sukimo momentą, priešindamasis variklio judėjimui. Indukcinį variklį galima stabdyti trimis stabdymo būdais, tokiais kaip regeneracinis, užsikimšęs ir dinaminis
Regeneraciniu režimu šis variklis suteikia maitinimo šaltinis . Norėdami tai pasiekti, variklio slydimas turėtų būti neigiamas, tai yra, rotoriaus greitis turėtų būti labiau lyginamas su srauto greičiu. Kad rotorius veiktų daugiau nei sinchroninis greitis.
Šis neigiamas slydimas pasiekiamas naudojant atskirą pagrindinį judiklį, kad rotorius važiuotų dideliu greičiu, palyginti su sinchroniniu greičiu. Šio tipo procesai naudojami traukiant elektrą traukai judant žemyn.
Regeneracinis stabdymas elektrinėse transporto priemonėse
Elektrinėje transporto priemonėje tai naudojama norint pakeisti transporto priemonės kinetinę energiją į cheminę energiją, kuri yra sukaupta baterija . Vėliau juo galima važiuoti elektromobiliu. Elektrinė transporto priemonė su regeneraciniu stabdymu apima: varikliai pasukti ratus. Baterijos galia gali būti naudojama varikliui pasukti. Šie varikliai gali būti apversti ir veikti kaip generatorius, sulėtinantis automobilio greitį. Atliekant šią procedūrą, elektros variklis padidina akumuliatoriaus energiją.
Regeneracinės stabdymo programos
Šios stabdžių sistemos taikymo sritis yra šios.
- Elektrinės transporto priemonės
- Nuolatinės srovės varikliai
- Indukciniai varikliai
- Elektrinė trauka
Regeneracinio stabdymo privalumai ir trūkumai
Privalumai apima šiuos dalykus.
- Ši stabdžių sistema padidins transporto priemonės degalų sąnaudas.
- Tai leidžia naudoti įprastinius trinties pagrindu veikiančius stabdžius.
- Tai prailgina akumuliatoriaus įkrovą.
Trūkumai apima šiuos dalykus.
- Regeneracijai valdyti būtinas papildomas aparatas
- Apsaugos aparatų ir mašinų priežiūros išlaidos yra didelės
DUK
1). Kas yra regeneracinė stabdžių sistema?
Tai energijos atgavimo įtaisas, kuris sumažina važiuojančios transporto priemonės greitį, pakeisdamas jos kinetinę energiją į kitą formą, kad būtų galima naudoti akimirksniu kitaip, kol bus reikalaujama.
2). Kokie yra regeneracinio stabdymo pliusai?
Tai padidina važiavimo diapazoną, galima pagerinti stabdymo efektyvumą, sumažinti stabdžių nusidėvėjimą ir kt
3). Kokie yra stabdžių sistemų tipai?
Tai elektromagnetiniai, elektromagnetiniai smagračiai, smagračiai, spyruokliniai, automobilių lenktyniniai, hidrauliniai, hibridiniai ir elektromobiliai.
4). Kuris variklis naudojamas regeneraciniam stabdymui?
DC serijos variklis
5). Kuris yra efektyvesnis kintamosios srovės variklis / nuolatinės srovės variklis?
Nuolatinės srovės varikliai yra efektyvesni, nes kintamosios srovės varikliuose naudojamas ritinių rinkinys, maitinamas ir valdomas per kintamosios srovės įtampą.
Taigi, viskas apie tai regeneracinio stabdymo apžvalga . Važiuojant transporto priemone, didelis kinetinės energijos kiekis pasikeis į šilumą ir dings iš automobilio. Regeneracinė stabdžių sistema naudoja šią šilumą transporto priemonės akumuliatoriams atkurti. Ši stabdžių sistema vis dar priklauso nuo nevaldomų kintamųjų. Tačiau regeneracinio stabdymo sistema turi daug privalumų, pavyzdžiui, galima išplėsti važiavimo diapazoną, pagerinti stabdžių efektyvumą, sumažinti stabdžių susidėvėjimą ir pan. Čia jums kyla klausimas, kokie yra skirtingi regeneracinio stabdymo tipai?
