Yra įvairių rūšių energijos sistemos galima naudoti kaip vienos fazės, trijų fazių ir tt Šiuo metu mes naudojame 1 fazės maitinimo sistemą įvairiems tikslams, pavyzdžiui, buitinėms, komercinėms ir pramoninėms. Palyginti su trimis fazėmis, vienfazis turi daugiau privalumų, tokių kaip ekonominis ir šios energijos sistemos reikalavimas daugelyje programų yra parduotuvės, namai, biurai ir kt. Norint įjungti vienfazį asinchroninį variklį, statoriaus gali būti padalintas į dvi fazes, kad būtų sukurtas besisukantis magnetinis laukas varikliui pasukti. Taigi šis variklis yra vadinamas dalinio fazės asinchroniniu varikliu. Šiame straipsnyje aptariama dalinio fazės asinchroninio variklio, dizaino, teorijos, darbo, privalumų, trūkumų ir jų taikymo apžvalga.
Kas yra dalijimo fazės asinchroninis variklis?
Alternatyvus šio variklio pavadinimas yra varža užvesti variklį. Šis variklis turi vienfazį, kartu su statoriumi rotorius su vienu narvu. Šio tipo asinchroninio variklio statoriuje yra dvi apvijos, tokios kaip pagrindinė ir pagalbinė arba paleidimo apvija. Šių dviejų išdėstymas apvijos galima padaryti su 90 ° atskirai erdvėje. Šie varikliai yra įvairių tipų, pavyzdžiui, atsparumo padalijimo fazės, kondensatoriaus padalijimo fazės, kondensatoriaus paleidimo ir nuolatinio kondensatoriaus.
Padalintas fazinis indukcinis variklis
Skirstomosios fazės darbo principas magnetinis laukas savaiminiam įsijungimui ir variklio veikimui kaip dviejų fazių asinchroninio variklio paleidimui.
Skirstomosios fazės asinchroninio variklio teorija
The Padalintos fazės asinchroninio variklio schema yra parodyta žemiau. Ši diagrama gali būti sudaryta su pagrindine apvijos varža (Rm), pagrindinės apvijos indukcine varža (Xm), serijomis rezistorius (Ra), indukcinis reaktyvumas su pagalbine apvija (Xa), relė arba išcentrinis jungiklis (S). Šiame variklyje pagrindinė apvija turi mažesnį pasipriešinimą ir didelį indukcinį reaktyvumą, o pagalbinė apvija turi mažesnį indukcinį reaktyvumą ir didelį atsparumą.
Konstrukcijos schema
Aukščiau pateiktoje diagramoje tiek rezistorius, tiek pagalbinė apvija yra sujungtos nuosekliai. Tekanti srovė apvijose negali būti lygi, todėl sukimosi laukas nėra nuoseklus, todėl pradinis sukimo momentas yra mažas. Variklio pradžioje abi apvijos sujungiamos lygiagrečiai.
Skirstomosios fazės asinchroninio variklio darbas
Kai variklis pasiekia 70–80% sinchroninio greičio, paleidimo apviją galima automatiškai atjungti nuo maitinimo tinklo. Jei šio variklio galia yra 100 W arba didesnė, paleidimo apvijai atjungti naudojamas išcentrinis jungiklis. Panašiai, jei variklio reitingas mažesnis, apvijai atjungti naudojama relė, nuosekliai sujungiant su pagrindine apvija.
Kai srovė teka per grandinę, relė uždaroma. Taigi, pradinė apvija yra grandinėje, o kai variklis gauna fiksuotą greitį, tada tekanti srovė relėje pradės mažėti. Taigi, relė atsidaro ir pagalbinę apviją galima atjungti nuo maitinimo tinklo, kad variklis veiktų paprastai pagrindine apvija.
Pagrindinės apvijos (IM) srovė gali atsilikti nuo maitinimo įtampos „V“ beveik 90 laipsnių kampu. Srovė pagalbinėje apvijoje IA yra maždaug fazėje su linijos įtampa. Taigi egzistuoja laiko skirtumas tarp abiejų apvijų srovių. Laiko fazių skirtumas ϕ yra ne 90 laipsnių, o 30 laipsnių. Šio fazių skirtumo pakanka sukti besisukantį magnetinį lauką.
Phasor diagrama
The padalijimo fazės asinchroninio variklio fazorinė diagrama yra parodyta žemiau. Srovės srautas IM (pagrindinė apvija) gali būti vėluojamas po įtampos tiekimo maždaug per 90 laipsnių kampą. Čia IA yra srovės srautas pagalbinėje apvijoje per fazę per linijos įtampą. Todėl gali atsirasti laiko skirtumas tarp dviejų apvijų srovės. Laiko ϕ fazių skirtumas yra ne 90, o 30 laipsnių. Taigi, norint generuoti besisukantį magnetinį lauką, pakanka šio fazių skirtumo.
Privalumai
The padalinto fazės asinchroninio variklio privalumai įtraukti šiuos dalykus.
- Variklis yra ekonomiškas ir gali būti pakeistas jį nusidėvėjus, prieš bandant jį pakeisti.
- Tai yra įvairių dydžių rėmai, kad juos būtų galima lengvai įdėti į daugumą mašinų.
Trūkumai
The padalintos fazės asinchroninio variklio trūkumai įtraukti šiuos dalykus.
- Šių variklių pradinis sukimo momentas yra mažesnis, todėl netinka didesnei nei 1 KW galiai.
- Šio variklio trūkumas yra galia ir efektyvumas. Palyginti su 3 fazių varikliu, jų nepavyksta pakeisti energiją iš elektros į darbinę.
- Šie varikliai remiasi tiesiog skirtingu pradinės apvijos atsparumu ir induktyvumu.
- Jie naudojami ten, kur didelis oro sukimo momentas yra privalomas, kaip oro kompresorius.
- Tai tinka lengvai užvedamoms apkrovoms, tokioms kaip ventiliatoriai, šlifavimo ratai ir kt.
Programos
The padalijimo fazės asinchroninio variklio pritaikymas įtraukti šiuos dalykus.
- Šio variklio taikymo sritis apima skirtingos apkrovos, kurios naudojamos bendram tikslui. Paprastai šios apkrovos yra kintamosios srovės, šlifuokliai, tekinimo staklės, gręžimo, skalbimo mašinos, kintamosios srovės ventiliatoriai, gręžimo presai, Išcentriniai siurbliai , grindų šlifuokliai, pūstuvai, maišytuvų šlifuokliai, šildymo pūstuvai su diržu ir konvejeriai su mažais diržais.
- Šis variklis naudojamas ten, kur nereikia trijų fazių paskirstymo.
- Šis variklis neduoda daug paleidimo sukimo momentas , taigi apkrova turėtų būti gana maža, ir kur mechaninis stiprinimas gali būti naudojamas varikliui užvesti.
Taigi, viskas apie padalijimo fazės asinchroninio variklio apžvalgą apima jo funkciją, darbo principą ir taikymą. Pagrindinė asinchroninio variklio su vienfaziu varikliu koncepcija daugiausia apima antrąjį apvijų rinkinį, kuris sujungtas naudojant kondensatorių, kad sukurtų sukamąjį magnetinį lauką. Šis magnetinis laukas yra būtinas varikliui paleisti. Vėliau padalijimo fazės asinchroninis variklis daugiausia apima du apvijų rinkinius, kurie yra pastatyti skirtingai, kad fazės būtų skirtos rotaciniam magnetiniam laukui. Štai jums klausimas, kokie yra skirtingų tipų asinchroniniai varikliai, kuriuos galima rasti rinkoje?
