Automatinė sukimo momento optimizavimo grandinė elektros varikliuose

Išbandykite Mūsų Instrumentą, Kaip Pašalinti Problemas





Šiame straipsnyje aptarsime grandinės konstrukciją, kuri padės optimizuoti asinchroninio variklio, naudojamo elektrinėse transporto priemonėse, sukimo momentą, analizuojant jo srovės suvartojimą.

„IC 555“ keitiklio naudojimas „Toque Control“

Dizainas yra specialiai skirtas elektrinės transporto priemonės kurie skirti dirbti su asinchroniniais varikliais, todėl čia yra įtrauktas keitiklis, skirtas asinchroniniam varikliui valdyti iš akumuliatoriaus.



Siūlomą asinchroninio variklio automatinio sukimo momento optimizavimo grandinę galima pamatyti šioje diagramoje. Kadangi jis skirtas elektrinei transporto priemonei, įtrauktas keitiklio grandynas ir pastatytas naudojant IC 555.

Automatinė sukimo momento optimizavimo grandinė elektros varikliuose



IC 555 kartu su susijusiais mosfetais ir transformatoriumi sudaro a padoraus keitiklio grandinė nurodyto vienfazio asinchroninio variklio varymui iš 12 V arba 24 V akumuliatoriaus. Jei reikia 24 V akumuliatoriaus, IC pakopą reikės pakelti
tinkama įtampos reguliatoriaus pakopa iki 12 V.

Grįžtant prie faktinės konstrukcijos, čia turime įsitikinti, kad indukcinis variklis, sujungtas su transformatoriumi, įsijungia mažesniu greičiu ir pradeda įgauti impulsą, greitį ir sukimo momentą, kai jis pakraunamas.

Naudojant PWM techniką

Iš esmės, norint tai įgyvendinti, PWM tampa geriausia technika, ir šiame projekte mes taip pat pasinaudojame IC 555 integruotas PWM optimizavimas funkcija. Kaip visi žinome, kad IC 555 kaištis Nr. 5 sudaro valdymo įtampą
IC įvestis, reaguojanti į kintančią įtampą, kad būtų galima sureguliuoti impulso pločio lygį jo kaištyje Nr. 3, o tai reiškia, kad didesniems potencialo lygiams prie kaiščio Nr. 5, impulso plotis ties kaiščiu Nr. , impulso plotis ties kaiščiu Nr. 3 siaurėja.

Norint paversti apkrovos specifikaciją kintama įtampa kaištyje Nr. 5, mums reikia grandinės etapo, galinčio paversti asinchroninio variklio didėjančią apkrovą proporcingai kylančiu potencialu
skirtumas IC 5 55 kaištyje Nr. 5

Srovės ribos jutiklio vaidmuo

Tai daroma įvedant a srovės jutiklis Rx , kuris transformuoja didėjančią apkrovos srovę į proporcingai kylantį potencialų skirtumą.

Šį potencialų skirtumą suvokia BC547 ir perkelia duomenis į prijungtą šviesos diodą, kuris iš tikrųjų yra LED viduje LED / LDR opto jungtis pagaminta namuose rankiniu būdu.
Šviesos diodo ryškumui didėjant, atsižvelgiant į didėjančią srovės suvartojimą pridedama apkrova, LDR varža proporcingai mažėja.

LDR gali būti matomas kaip potencialo daliklio tinklo dalis per „Opamp“ neinvertuojančią įvestį, todėl, kai mažėja LDR pasipriešinimas, padidėja opampo kaištyje Nr. 3 esantis potencialas, o tai savo ruožtu sukelia atitinkamai kylančią įtampą išėjime opampo.

Taip atsitinka todėl, kad opampas sukonfigūruotas kaip įtampos sekimo grandinė, o tai reiškia, kad įtampos duomenys jo kaištyje Nr. 3 bus tiksliai pakartoti jo išvesties kaištyje Nr. 6 ir sustiprintu būdu.

Ši atitinkamai kylanti įtampa opampo kaištyje Nr. 6, reaguojant į didėjančią asinchroninio variklio apkrovą, maitina didėjantį potencialą IC555 kaištyje Nr. 5. Savo ruožtu IC 555 kaiščio Nr. 3 pradinis siauresnis PWM tampa platesnis.

Kai taip atsitinka, inverterio mosfetai pradeda tekėti daugiau srovės į transformatorių, užtikrindami proporcingai didesnę asinchroninio variklio galią, o procesas leidžia apkrovai veikti daugiau galios ir optimaliai
spektaklis.

Ir atvirkščiai, kai tik sumažinama apkrova, taip pat sumažėja srovė per Rx, o tai sumažina šviesos diodo ryškumą, o atitinkamai sumažėja opampų išėjimo potencialas, dėl kurio IC 555 susiaurina savo PWM mosfetams ir sumažina energijos sąnaudas iki transformatorius.

Sukimo momento optimizavimo priemonės naudojimas bėgimo takelių varikliams

Aukščiau paaiškinta asinchroninių variklių sukimo momento optimizavimo grandinė skirta elektrinėms transporto priemonėms, tačiau jei jus domina valdyti įprastas didelės galios nuolatinės srovės variklis, pvz., protektoriaus malūno variklis , tokiu atveju transformatoriaus sekcija gali būti paprasčiausiai pašalinta, o variklis gali būti tiesiogiai prijungtas, kaip nurodyta šioje diagramoje:

Esu įsitikinęs, kad jums kils daug rūpimų klausimų, todėl nedvejodami pateikite juos naudodamiesi vertingomis pastabomis. Į visas jūsų susijusias užklausas bus atsakyta anksčiausiai




Pora: SG3525 pilno tilto keitiklio grandinė Kitas: 10 etapų nuoseklaus fiksatoriaus jungiklio grandinė