Pavarų dėžė automobilyje yra transmisija arba mechaninė sistema, perduodanti galią iš variklio į automobilio ratus, leisdama transporto priemonei judėti. Tai galima padaryti naudojant pavaras ir kitas Elektroniniai komponentai Norėdami modifikuoti greitį ir pristatyti sukimo momentą prie ratų. Pavarų dėžės automobilyje yra dviejų tipų: rankinė pavarų dėžė ir automatinė transmisija, kuri skiriasi atsižvelgiant į tai, kaip jie keičia pavaras. Rankinė pavarų dėžė reikalauja, kad tvarkyklė panaudotų sankabos pedalo ir pavarų svirtį, kad pasirinktų pavaras, tuo tarpu automatinė transmisija automatiškai keičia pavaras, be jokios tvarkyklės įvesties. Šis straipsnis išsamiai aprašo Rankinis perdavimas , jo darbas ir programos.
Kas yra mechaninė transmisija?
Rankinė transmisija, dar žinoma kaip lazdelės poslinkis arba rankinė pavarų dėžė, yra transporto priemonės transmisijos rūšis, kai tvarkyklė rankiniu būdu pasirenka pavaras rankiniu būdu su sankaba ar pavarų dėže. Reikalaujama, kad vairuotojas įsitrauktų ir išjungtų sankabos pedalą, kad pakeistų pavaras, fiziškai užtikrinant daugiau transporto priemonės tiekimo energijos valdymą. Jo konstrukcija ir veikimas yra gana paprasti, palyginti su kitomis transmisijomis. Tai yra labiausiai paplitęs pavarų dėžės tipas, leidžiantis transporto priemonei atlikti rankinę pavarų dėžę, todėl naudojama daugumoje Indijos automobilių.
Kaip veikia mechaninė transmisija?
Rankinė transmisija veikia su sankaba ir pavarų dėže, kad būtų galima rankiniu būdu įjungti ir išjungti pavaras, leisdamas vairuotojui valdyti variklio išėjimo galią ir greitį. Automobilio tvarkyklė akimirksniu naudoja sankabos pedalą, kad variklis atskirtų. Po to krumpliaračio lazda naudojama pasirinktam pavarai pasirinkti, o tada sankaba naudojama varikliui vėl įsitraukti į transmisiją.
Rankinis perdavimas leidžia transporto priemonės vairuotojui valdyti sukimo momentas ir ratų greitis rankiniu būdu modifikuodami pavarų santykį. Taigi tai galima pasiekti perduodant pavarų svirties, sankabos ir vidinės transmisijos pavarą.
Rankinio transmisijos dizainas
Rankinio perdavimo dizainą galima atlikti su skirtingais komponentais. Taigi šios dalys gali veikti, kad būtų galima pakeisti pavarą ir perkelti galią transporto priemonėse.
Sankabos pedalas
Sankabos pedalas yra hidrauliškai valdomas komponentas rankinės perdavimo sistemoje, naudojama sankabos atjungimui, kai tik sulėtėsite. Taigi šis veiksmas leidžia variklio atskyrimą nuo transmisijos keičiant pavaras ir neleidžiant transmisijai nuolat prijungti prie variklio išvesties.
Sankaba
Sankaba yra sudėtinga sistema, naudojama variklio sukimo momentui perduoti į transmisiją. Ši sistema apima pagrindinius elementus, tokius kaip slėgio plokštė, sankabos diskas, diafragma Pavasaris, mažesni komponentai ir išmestas guolis. Sankabos diskas ir jo šerdyje esanti trinties trinkelė gali būti pritvirtinta tarp slėgio plokštės ir smagračio, kuris yra kritinė sąsaja perduodant galią iš variklio į transmisiją.
Smagratis
Smagratis yra būtinas rankiniu būdu, kuris sukuria variklio sukimo momentą į sankabos diską. Taigi ši suapvalinta masė turi lygų paviršių, kuris bendrauja per sankabos diską. Smagratis užtikrina nuolatinį galios perdavimą iš automobilio variklio į transmisiją, tiesiog palaikant šį ryšį.
Selektoriaus šakutė
„Selector Fork“ yra rankinėje transmisijoje ir yra esminė pavarų perjungimo komponentas. Kai jis bus valdomas per pavarų perjungimo svirtį, tada jis perkelia apykakles su išvesties velenu, kad galėtų pasirinkti skirtingas pavaras, leisdamas automobilio tvarkyklei prijungti pageidaujamą pavarą.
Apykaklės
Apykaklės naudojamos renkantis skirtingas pavaras transmisijoje. Taigi jie gali slysti tarp pavarų ir su jais bendrauti. Kai pavaros pasisuka su gulėjimo velenu, apykaklę galima atsilikti iki išvesties veleno. Variklio sukimo momentą galima veiksmingai perduoti išėjimo velenui iš leidžiamojo veleno, užrakinant apykaklę pageidaujama pavara.
Sinchronizatoriai
Jie išdėstyti tarp apykaklės ir pavarų, kurios leidžia apykaklei sujungti su pavara, net kai tarp dviejų pagrindinių komponentų yra greičio skirtumas. Taigi šis sinchronizacijos mechanizmas palengvina sklandesnį pavarų perjungimą, suderinant besisukančią pavarą ir apykaklės greitį.
Velenai
Rankinėje transmisijoje paprastai yra trys pagrindiniai velenai, o kiekvienas tipas naudojamas konkrečiam tikslui. Pagrindiniame velene arba išvesties velene yra pavarų svirtis, kurioje yra pavarų ir rankos įtaisai, tokie kaip „Synchromesh“ mechanizmai ir šunų sankabos.
Priešpriešinis velenas arba leidžiamas velenas veikia kaip tarpininkas tarp pagrindinio veleno ir sankabos veleno, kuris palengvina galios perdavimą iš automobilio variklio. Sankabos velenas sukiojamą variklio išėjimą į transmisiją, įtraukdama ir atjungdama išvestį visame sankabos mechanizme.
Pavaros
Įtaisas yra įvairių dydžių rankiniu būdu, kuriame yra skirtingos našumo ir rato greičio charakteristikos. Didesnės pavaros padidina sukimo momentą, tačiau riboja didžiausią greitį, tuo tarpu mažesnės pavaros, turinčios mažiau dantų, sukuria mažą sukimo momentą, tačiau leidžia važiuoti greitaeigiu greičiu.
Pavaros paprastai naudojamos rankinėse pavarų dėžėse; Spiralinės pavaros per kampinius supjaustytus dantis, suka pavaras per tiesius dantis, kūginės pavaros per kūginius skerspjūvius ir kampinius supjaustytus dantis, o tuščiosios eigos pavaros dažnai naudojamos atvirkštiniam pavaros tikslui. Kiekvienas pavarų tipas vaidina pagrindinį vaidmenį veikiant transmisijai.
Rankinio perdavimo tipai
Rankinė transmisija yra įvairių tipų, kurie paaiškinami žemiau.
Stumdomas tinklo perdavimas
Stumdoma tinklo transmisija arba „Crash Box“ yra seniausias rankinio transmisijos tipas, dažniausiai randamas senesniuose automobiliuose. Jis naudoja pavaras, kurios slenka su velenu, kad sujungtų skirtingus pavarų santykį, tuo tarpu pavaros yra šunų dantys, kuriuos reikia prisijungti. Ši transmisijai reikia, kad vairuotojas atsargiai valdytų variklio greitį ir sankabą, kad jis atitotų nuo pavarų. Taigi tai yra tvirta ir labai paprasta transmisija, tačiau mažiau patobulinta, palyginti su vėlesniais dizainais.
Nuolatinis tinklo perdavimas
Nuolatinė tinklelio pavarų dėžė yra moderni rankinės transmisijos rūšis, kai visos pavaros visada yra tarpusavyje. Ši transmisija naudoja priešpriešinį veleną, kad būtų galima nustatyti įvairius pavarų santykį. Pavara yra prijungta arba atjungta sankaba, o vairuotojas pasirenka pageidaujamą pavarą su pamainos svirtimi. Šis dizainas gali sukelti sklandesnius perėjimus ir geresnį našumą, ypač motocikluose.
„Synchromesh“ perdavimas
„Synchromesh“ transmisija šiuolaikinėse transporto priemonėse naudoja mechanizmą, kuris atitiktų besisukančių pavarų greitį, prieš jas jungiasi, leidžiant lengvai ir sklandžiai pakeisti pavarą. Tai galima pasiekti naudojant stebules ir sinchronizatorių žiedus, kurie veiksmingai sukelia veleną ir pavarą panašiu greičiu prieš įsitraukiant, vengiant šlifavimo ir susidūrimo. Taigi tai sumažina dvigubo segimo reikalavimą, kuris paprastai laikomas patikimesniu ir draugiškesniu vairuotojui.
Nuoseklus rankinis perdavimas
Nuoseklias mechaninė transmisija arba nuosekli pavarų dėžė yra mechaninės transmisijos rūšis, kai pavaros perkeliamos nuoseklia tvarka. Taigi ši transmisija leidžia automobilio tvarkyklei judėti aukštyn arba žemyn tam tikra tvarka per visas pavaras.
Tai skiriasi, palyginti su fiksuotomis rankinėmis transmisijomis, kai galite pakeisti bet kokią pavarą „H“ modelyje. Vietoj fiksuoto „H-TATERN“ pavarų perjungiklio naudojamas irklų perjungiklis arba stūmimo svirtis. Šios transmisijos dažnai naudojamos lenktynių automobiliuose ir motocikluose dėl greito poslinkio laiko.
Automatizuota mechaninė transmisija
Automatizuota mechaninė transmisija sujungia mechaninės transmisijos efektyvumą, kad būtų lengviau automatiškai. Tai iš esmės rankinės pavarų dėžės, kurios automatizuojamos per pavaras ir jutiklius. Ši transmisija automatizuoja pavarų perjungimo ir sankabos įsitraukimo procesus, leisdama automobilių tvarkyklėms valdyti pavaras, rankiniu būdu nevaldydami sankabos pedalo.
Simptomai
Blogą rankinį transmisiją galima pamatyti keliais būdais, kurie aptariami toliau.
- Pavarų lazda gali jaustis įstrigusi ar nereaguojanti bandant judėti į pavarą.
- Šlifavimo triukšmas gali reikšti problemas judant pavaras su sinchronizatoriais ar sankaba.
- Kirpantis ar gniaužiantis garsas keičiant pavaras ar neutraliai gali reikšti perdavimo problemas.
- Važiuodamas automobilis staiga gali pasislinkti į neutralų.
- Degantis kvapas, ypač keičiantis, gali reikšti slystančią sankabą.
- Vairavimo vibracija, daugiausia pamainų metu, gali būti perdavimo problemų požymis.
- Jei sankabos pedalas prilips, tai gali reikšti sunkumą naudojant sankabos išleidimo mechanizmą.
- Bet koks keistas sankabos pedalo pojūtis turi būti ištirtas, pavyzdžiui, prilipimas ar išblukimas.
- Tarse, būdami neutraliuose, gali nurodyti mažą perdavimo skysčio lygį, pavyzdžiui, gniaužtą ar mušimą.
- Jei transporto priemonė atsisako perkelti pavaras ar kovoja dėl to, tai gali būti transmisijos problema.
- Bet kokie skysčio nutekėjimai turi būti išspręsti, ypač nuo transmisijos.
- Patikrinkite variklio lemputę, kai kuriais atvejais gali būti susieta su perdavimo problemomis.
Rankinio perdavimo priežiūra
Vykdydami rankinio perdavimo priežiūrą, įeina šie veiksmai. Taigi, laikydamiesi šių patarimų ir gamintojo rekomendacijų, galite labai sklandžiai paleisti savo rankinę transmisiją ir ilgą laiką.
- Dažnai patikrinkite transmisijos skysčio lygį ir įsitikinkite, kad jis yra tinkamame diapazone.
- Pakeiskite transmisijos skystį, remdamiesi gamintojo rekomendacijomis, paprastai kas 60 k iki 100 km.
- Įsitikinkite, kad sankabos būklė yra gera, ar ne, ir venkite jodinėti sankaba ir sklandžiai ją įsitraukite.
- Laikykitės atokiau nuo staigaus poslinkio.
- Variklio aušinimo sistema turi būti reguliariai aptarnaujama, nes transmisiją gali pakeisti variklio šiluma.
- Perdavimas turi būti kasmet tikrinamas, ar nėra nuotėkių ir įvairių galimų problemų.
- Skirtingi veiksniai gali turėti įtakos tam, kaip dažnai reikia modifikuoti transmisijos skystį, pavyzdžiui, vilkimą, ekstremalų orą ar dažnai sustojimo ir važiavimo srautą.
- Lengvai ir palaipsniui prijunkite sankabą, kad prailgintumėte savo gyvenimą.
- Apsvarstykite galimybę periodiškai perduoti, kad sistema būtų švari ir išvengtų nusidėvėjimo.
- Turi būti naudojamas specifinis transmisijos skysčio tipas, kurį siūlo gamintojas, nes skirtingų tipų gali būti skirtingų savybių.
- Jei skystis iškyla niūrus, jis praranda saldų kvapą, o tada jis turi būti pakeistas.
Kaip vairuoti automobilį su mechanine transmisija?
Vairavimas rankiniu būdu apima skirtingus veiksmus, kurie paaiškinami žemiau.
- Prieš keičiant pavaras, patvirtinkite, kad variklis veikia, ir visiškai pastumkite sankabos pedalą į grindis.
- Perkelkite pavarų perjungiklį į pagrindinę pavarą, išlaikydami sankabos pedalą, pastumtą link grindų.
- Automobilis juda į priekį, kai atleidžiate sankabos pedalą. Įsitikinkite, kad palaipsniui atleidžiate sankabos pedalą, kad neatsiliktumėte nuo variklio užstrigimo.
- Kai automobilis pradės judėti, tada prireikus galėsite paspartinti ir pakeisti į aukštesnes pavaras.
- Norėdami pakeisti pavaras, pastumkite sankabos pedalą ir perjunkite pavarų perjungiklį į pageidaujamą pavarą, tada palaipsniui atleiskite sankabos pedalą, stumdami akceleratoriaus pedalą.
- Kai jums reikia sulėtinti greitį, turite pasukti vietoje, jei pasikliaujate tik stabdžiais.
- Paspauskite sankabos pedalą, kad pereitumėte į apatinę pavarą į žemyn. Taigi tai leidžia automobilio varikliui sulėtinti automobilį ir sumažinti jūsų automobilio stabdžių koroziją.
- Tuo pačiu metu paspauskite sankabos pedalą ir stabdžių pedalą, kad sustabdytumėte automobilį. Laikykitės sankabos pedalo nustūrimų, kol automobilis sustos.
Privalumai ir trūkumai
rankinio perdavimo pranašumai Įtraukite šiuos dalykus.
- Rankinis perdavimas gali lengvai pritaikyti jūsų biudžetą su mažiau judančių dalių, todėl pirkti nėra brangu.
- Tai lengva išlaikyti dėl to, kad jie yra ne tokie sudėtingi.
- Galite perkelti savo automobilį į neutralų, kai tik einate žemyn nuo kalno, taigi mažiau degalų bus sudeginta, kad pasiektumėte geresnę dujų ridą.
- Ši transmisija gali turėti mažiau judančių dalių ir mažesnių remonto išlaidų.
- Jis lengvai susideda iš variklio alyvos ir jo nereikia reguliariai reguliuoti.
- Važiavimas didesniu greičiu yra įmanomas naudojant šią transmisiją.
- Vairuotojai visiškai kontroliuoja pavarų pasirinkimą.
- Ši transmisija suteikia geresnę degalų ekonomiją, palyginti su automobiliais, ypač sportiškuose modeliuose.
- Ši transmisija yra gerai žinoma dėl savo stiprumo ir yra patikimesnis grubiomis sąlygomis.
- Neautomatinė transporto priemonių perdavimo priemonės gali turėti didesnę perpardavimo vertę.
rankinio perdavimo trūkumai Įtraukite šiuos dalykus.
- Rankiniu būdu perduodama retai rinkoje, nes plačiai naudojama automatinių transporto priemonių naudojimas.
- Važiavimas transporto priemone su šia transmisija gali būti sudėtinga užduotis.
- Sankaba su rankine transmisija gali susidaryti, todėl norint jį pakeisti reikia didesnių remonto išlaidų.
- Važiavimas aukštyn kalvos stotys gali būti pavojingos.
- Važiuoti sunkiųjų srautų sąlygomis sunku dėl rankiniu būdu keičiančių pavarų.
- Neautomatinis perdavimas derinant sankabos pedalą, pavarų lazdelę ir greitintuvą gali būti sunku naujiems vairuotojams.
- Vairavimas su rankiniu pavarų dėže reikalauja daugiau dėmesio, nei vairuoti.
Paraiškos
Rankinis perdavimas naudojamas įvairiose transporto priemonėse, kur norima kuro efektyvumo, patrauklesnės vairavimo patirties ir tikslios valdymo, pavyzdžiui, automobiliai, keleiviniai automobiliai, transporto priemonės ir kt. Taigi, rankinio perdavimo taikymas aptariamas toliau.
- Rankinis perdavimas naudojamas keleivinėms transporto priemonėms, tokioms kaip pradinio lygio automobiliai ir sunkvežimiai.
- Jie labai naudojami sportiniuose automobiliuose dėl tiesioginės valdymo dėl galios perjungimo ir pristatymo, pagerinant vairavimo patirtį.
- Jie naudojami autobusuose ir sunkvežimiuose dėl stabilumo ir galimybių tvarkyti dideles krovinius.
- Ši transmisija naudojama naudingumo ir visureigių transporto priemonėse, kad būtų galima valdyti aukštesnį sukimo momentą.
- Daugelis motociklų naudoja rankines transmisijas tiksliam pavarų pasirinkimui.
- Šią transmisiją taip pat galima rasti tam tikrose programose, kai nuoseklios rankinės transmisijos naudojamos greitam poslinkio laikui, pavyzdžiui, lenktyniniams automobiliams.
Tai yra Rankinio perdavimo apžvalga darbas ir jo programos. Jis taip pat vadinamas lazdos perjungimu arba rankine pavarų dėže, kuri rankiniu būdu pasirenka pavaras rankiniu būdu su pavarų lazdele arba sankabos pedalu. Taigi tai leidžia tiesiogiai prisijungti tarp automobilio tvarkyklės ir jo našumo. Ši transmisija turi daugiausia degalų efektyvumo ir patrauklios vairavimo patirties potencialą. Štai jums klausimas: kokia yra automatinė transmisija?
